On a très bien dormi et, comme prévu, on se fait réveiller vers 8h00 par une mer pas mal houleuse calmée par la forme et les équipements de ce navire..
Thérèse profite de dormir encore, bercée par les vagues, je vais prendre un déjeuner costaud à la cafétéria et après avoir fait le linup (la file) je m’assied avec vue sur la mer et je regarde autour de moi… il y a que des indiens et il y a une super ambiance… ces gens sont heureux… je l’apprend par la suite ces gens sont montés tôt ce matin à Bella Bella et se rendent à Port Hardy pour faire leurs courses…

On est dehors de la grosse mer, on passe à l’abri d’une ile et on arrive près du port car on voit de petites constructions… des baleines viennent nous souhaiter la bienvenue!

Voilà on est en vue de Port Hardy… on voit les constructions, notre bateau accoste au port et notre navire qui s’est rempli cette nuit et qui est plein, se vide rapidement…
Nous croisons à la sortie du bateau Guy Delacasse, l’employeur d’Isabelle, qui est venu l’accueillir et transporter ses nombreuses valises en carton…

Nous nous donnons rendez-vous et Guy nous fait visiter sa belle maison et nous fait faire le tour de la ville et nous trouve un magnifique terrain pour notre VR au bord d’une belle rivière qui grouille de saumons…

Ensuite, nous dégustons la gastronomie locale dans un joli café sur le port. Notre ami Guy, venant de Winipegg ,au Manitoba charpentier de métier et ayant habité aux Bermudes, répond dans un français châtié volontiers à nos questions avec une philosophie et une fraicheur digne de ses 80 ans…

Notre descente du Inside passage aura duré 6 jours et 4 nuits dans les ferrys et au total on a fait 647,5 miles marins ou 1200 km dans 3 bateaux différents.
D’habitude, sur un parcours pareil, je trouve toujours moyen d’aller à la cabine du capitaine et du timonier… je ne me reconnais pas de ne pas avoir essayé, je suis ému des prestations de ces marins qui sont certes équipés des dernières technologies, mais manoeuvrer des monstres avec une si grande inertie dans un parcours plus proche d’un slalom spécial que d’une route sinueuse de montagne. Et tout ça à 35 km heure de jour et de nuit…
Dans des vallées très verdoyantes et très étroites, avec des passages très techniques, avec des virages sur bouées, avec des coup de machines arrière qui témoignent bien de l’attention nécessaire pour passer là à travers sans y poser la barcasse sur la rive…
Nous avons fait un parcours de service public puisque l’eau représente la voie et les bateaux le vecteur nous avons passé dans des voies que seules ces compagnies publiques empruntent car elles doivent desservir de petits village qui n’ont que le port comme moyen de contact avec le monde extérieur…
Bien sûr ce parcours représente un certain investissement mais il en coûterai beaucoup plus pour une croisière organisée avec étapes mais le parcours est beaucoup moins technique et, bien sûr, on a pas le contact avec les locaux, ce qui pour nous est très important et qui fait la réussite de ce voyage…